最初的紀錄，留下足跡的開始
不是第一次騎車這種回憶，而是留下騎乘紀錄這件事，應該是在我購入的第一台GPS碼錶
「Bryton Rider 310」開始真的留下數字這件事。
相信騎過數年的車友來說，應該都有聽過或買過甚至現在還在使用的Bryton 310，當年這台上市後幾乎是改變了碼錶市場的機型。
隨著strava的強大與社群的流行，運動紀錄這塊幾乎成為了有沒有在騎車這件事的依據。
有時會跟朋友打趣說「如果今天沒有紀錄上傳的話，就沒騎車了。」
這篇開箱文，與其說是開箱，倒不如是...
我自已的個人經驗，以及想進入自行車世界的人，藉由碼錶切入給車友們一點參考。
我相信官網或是一些自媒體都有詳細的功能介紹，
我就著重在我對於Rider 17這個碼錶的定位自身的心得感想吧!
未提及之處可以再去官方與其他大大的文章參考。
首先，Rider 17是bryton最新的入門款碼錶。
聽到"入門"兩字，大家可能就會懷疑，是否對於自已來說是否夠用呢?
這個分成兩種層面來看：
1.你是剛接觸這項運動的人
跟所有東西很像要買一個物品前，應該會有點猶豫要買什麼樣等級的適合自已呢?
而Rider 17比起其他入門的碼錶來說最顯而易見的優點就是，螢幕真的大。
造型也如同中高階般空力造型，不會讓人覺得是使用入門機種。
支援APP操作，手機直接使用APP幾乎能把碼錶的設定全都客製好。
對於新手來說，使用起來幾分鐘都能邊用邊了解。
實際上在使用時只要開機、開始、完成，連接app後就會自動上傳數據。
當然第三方像strava平台同步也是有的。
當然對於多半剛接觸的入門者，
單純只是需要紀錄、騎乘看一些時速、坡度等等那就很夠了。
等自已對這項運動有更多的認識的需求後，自然可能知道自已需要什麼。
而Rider 17的價格沒有太多負擔，未來有升級打算的人先購入使用也很適合!
2.已經接觸一段日子，並固定有在騎車的車友
目前使用機械變速，或是電變車友但不在意碼錶要顯示出變速齒比的話。
亦或是跟我一樣，並無使用功率計還沒有想追求競賽路線的人。
已有較舊款的入門碼錶，想要換更大的螢幕，有更快更穩定的傳輸。
能夠支援智慧通知、雷達尾燈提升安全性。
想要換新碼錶，但沒有功率、導航需求的車友。
Rider 17還是會有感許多升級。
費用上甚至比當年人手一機的bryton 310定價還便宜不少....
1數字開頭的碼錶我認為，真的沒有對手。
比起訓練型的路線，我自已更愛騎著單車穿梭在沒騎過的小巷與小徑。
單車與其說是運動，對我更是旅行或移動的工具，同時具備多面向的樂趣。
雖然知道不應該被數字給束縛著，但自已有在玩攝影就知道，紀錄是一件滿重要的事。
我常常會回去尋找過往拍攝的照片，再跟現在比照下不管是回憶還是分享，我總是會被一些過去的照片給重點找回一些想法跟動力。
回過頭來看，當初我從一台萬元雜牌公路車開始，讓單車踏入我的生活整整六年，才換上了叫的出品牌的碳纖公路車，對於越來越喜愛騎單車這件事，才無意識的投入更多的時間在這項運動上。
我想並非所有人都要破紀錄或挑戰什麼偉大的史詩路線，單純的享受這項運動所帶來的快樂，就是踏上隨便一台單車後就能簡單的享受它。
手機app應用程式整合
bryton所有的碼錶結合自家推出的app「Active」，很輕鬆且容易客製自已所需的資訊。
比起碼錶上操作，手機app使用起來非常易懂。
也許以前大家對於bryton的app感到不是那麼好用，但其實我一路使用下來，看著bryton的慢慢進步，app也是持續在做更新。
真的幾乎常看見留言「硬體做的不錯，軟體很爛」
說真的我也掉過訊、紀錄壞檔等...但近期已經對這印象已經開始漸漸變少了...
手機app的進化
一路使用bryton的碼錶，能感受的到APP的進步。
左邊是早期的APP介面，看的出來介面上也更符合了現代的審美觀。
優化了上傳的穩定度，以前可能會需要再自已配對，或是上傳中斷的問題。
但現在幾乎就是你結束後騎乘，你只要APP有連手碼錶，騎乘的數據就會先上傳進手機，如果有連接第三方例如STRAVA，也會在上傳手機後開啟自動上傳，自動的就上傳STRAVA中。
也就只是你只要按下完成騎乘這個鍵之後，並在APP都有連接的情況下，你不用在做任何動作幾秒後就會上傳了。
除了APP的穩定度明顯提升之外。
APP上面的數劇也都很詳細，即使是像Rider 17入門機型的使用者，只要有配對踏頻器、心率等等，也能直接在APP中看到整個騎乘的數據與圖形，閱讀起來也比以前更很容易直覺操作與觀看。
如果大家還停留在bryton的app很不好用的印象。
我想現在已經進步了許多。
重視產品也重視自行車的整體環境
其實我有時觀注到bryton的fb粉絲團，發現他們三天二頭就會發佈更新「韌體」、更新app程式...我認為這是對於自已產品的負責態度，bryton除了在市面上要一直在跟的一線品牌技術競爭之外，對於使用者來說，購買一台不會容易被放生的機器也很重要。
前些日子，推出已久的入門款320還繼續有推出新韌體更新...
這真的是滿認真對待不管是多少什麼價位的機型。
有時新機種的技術，也有可能會下放給舊型機種，你買的碼錶還有可能隨著時間功能增加...當然這我就佛心看待。
不可能現在就很完美，但可以看見的是bryton"持續"在努力修正並聽取車友的意見。
這也是bryton能跟一級車隊「Intermarché-Wanty 」合作、並在本土成立車隊贊助台灣車手職業化「Bryton Racing Team」是台灣第一支真正「全員支薪」的職業車隊。
各方位看來
bryton是很有心在自行車領域投資，而不單純在硬體產品方向努力而已。
外接周邊設備
也能連結自家的Gardia R300 L雷達尾燈，就算是入門碼錶也能夠提升安全性。
此外，速度感應、心率、踏頻基本上都能搭配使用。
在沒有功率計的車友，這些算是一些基本練車的參考指標!
沒有功率計、電變顯示。
外型(從左置右分別是17、460、750、750SE)
不輸給中高階機型的3吋大螢幕...460也只有2.6吋
而且我感覺起來更寬，所以數字顯示比起其他機型都高的易讀性。
重量63g
比起以前的機型，往更薄度的方向發展。
入門跟中高階的差異在哪?
Rider 17雖然是入門碼錶但幾乎包含了所有的功能，但個人覺得比較大的差異在，缺少支援功率計、電變系統、導航系統等等。
但...你的單車是否是電變系統? 及使用電變有想要齒比顯示嗎?
是以競賽功率訓練為目標嗎?
尤其現在電變價格下降不少以及功率訓練的普及，如果有這樣需求的人建議就直接選更高階的碼錶就好。
導航需求
例如像是460黑白機就有導航路線能支援，但想要全彩圖資則要考量750SE、S510機種等...
但畢竟一分錢一分貨，Rider 17只是台千元碼錶，現在大家都有手機其實查路手機更為便利，但缺點就是比較復雜的道路要一直拿出手機來查。
其實當年我第一次環島時，還沒有智慧型手機的年代，是到超商買那本厚厚的地圖書來查路...其實那時環島很容易走錯路，但真的很有冒險感，即便是現在也是我充滿回憶的一次旅行....咳...離題了....
25小時算是還不錯的續航力，當然我使用過的460與750SE有著更高的續航力，不過當然價位差異，所幸喜愛長距離挑戰的車友也能夠變充變騎。
雖然要多帶行動電源
但換角度來說，超過一日的騎乘不管碼錶續航力如何，我幾乎還是會攜帶行動電源。
畢竟還有手機的電量要照顧。
我認真超愛騎單車尋找一些街邊美食，用單車進來雙重樂趣，移動跟到點都能享受。
把車靠在店門口上，有一種解任務的感覺...
雖然Rider 17是台很全面的入門碼錶。
其實我更想傳達，許久沒騎車的朋友或是正在考慮或剛開始加入自行車圈子的朋友們。
碼錶再怎樣進步變化，輕鬆出門享受騎車這點才是重點。
把車子牽出去，先在街上晃兩圈，不知道為什麼自然就會有點停不下來，想再多騎一點。
自已也很奇妙的購買了公路車，以前總沒想過會騎要趴著騎的單車...
沒想過要去騎什麼山路、騎什麼武嶺、環島、北高等...
但就慢慢的喜歡在街上繞繞，騎單車去喝咖啡去買麵包，感覺單車與機車最大的不同就是，單車可以很靠近自已，即便是現在打文章的我，單車就停放在我身後不到一公尺。
工作之餘時摸摸它，看看他，變把握兩下好像就很開心。
騎車也不是只有競速或是訓練自已變得強大，按個按鈕就開始紀錄路線，隨意的繞繞就是讓單車融入你的生活方式。
不知道當初跟我問單車的朋友們，是否有點久沒騎車出門了呢? 該再牽車出門了吧。
